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人生“第二座山”!从造彩电到造汽车,65岁的黄宏生说:再奋斗30年

2022-11-23 15:26:39 2195

摘要:黄宏生,民族智造的创新者,中国企业界的传奇人物。他创办的创维集团是国内彩电行业的领军企业之一,目前居全球第四。2011年,他跨界新能源汽车领域,选择再次创业。“二次创业实际就是攀登第二座山,新能源汽车就是我攀登第二座山的新出发点。”黄宏生以...

黄宏生,民族智造的创新者,中国企业界的传奇人物。

他创办的创维集团是国内彩电行业的领军企业之一,目前居全球第四。2011年,他跨界新能源汽车领域,选择再次创业。

“二次创业实际就是攀登第二座山,新能源汽车就是我攀登第二座山的新出发点。”黄宏生以此评价自己的二次创业。

心怀实业,趋梦而行。

6月15日,由江苏省苏商发展促进会、开沃新能源汽车集团股份有限公司共同主办的“2021苏商财智会——走进开沃集团”活动顺利举行。

近40位江苏企业家走进总部位于南京溧水的开沃集团,

与开沃集团董事长、创维集团创始人黄宏生就“人生的‘第二座山’”这一主题展开深入交流。

本次活动由苏商会副会长兼秘书长俞文勤主持。

苏商会副会长兼秘书长俞文勤

活动期间,开沃集团党委书记、副总裁江民带领与会企业家参观了开沃集团展厅和客车实验中心,并热情邀请企业家在试驾跑道上体验创维汽车。

黄宏生:人生的“第二座山”

生命不息,折腾不止。黄宏生就是一个爱折腾的人。2011年,在彩电领域功成名就的他跨界投身新能源汽车产业——55岁开始“第二次创业”,不可谓不折腾。

“工作就是我的爱好。”黄宏生在分享创业心得时如是说。就在会议开始前,他还在和集团高管开会,有员工说,“我们老板每天工作15小时以上,简直就是工作狂。”

在主题分享环节,黄宏生分享了他的两次创业经历,阐述了他对新能源革命的看法,并透露了开沃集团和自己人生的未来规划。

一 三个“一百年”

我们正处于“三个100年”的重要历史时刻:

第一是中国共产党建党100周年(1921年-2021年)。今年3月初,开沃集团高管专门前往贵州瞻仰遵义会议旧址,学习中国共产党在失败中突围,进而走向胜利的伟大基因,从中也学到,无论到任何时代,科技永远是企业突围的重要途径。

第二是新中国成立100周年(1949年-2049年)。这对企业界尤为重要,中国改革开放40年,走出了一条繁荣发展的道路。中国要实现满足人民日益增长的美好生活需要,经济上不断前进发展,企业家才有机会。

第三是中华民族迈向百岁人生。英国人写的《百岁人生》一书中提到,大约在两千年以前,人类的平均寿命不到20岁,18世纪增长到 30岁,19世纪末期也仅仅为40岁。1980年,世界人口平均寿命已达61岁,发达国家为72岁,发展中国家为57岁,2018年中国人的人均寿命已经到了76岁,接近欧美发达国家水平……科学家预言,在本世纪末或下世纪初,将攻破癌症难关,那时候人类的平均寿命将再次飞跃,人类百岁已不是梦想。

开沃集团深耕新能源汽车行业,所以黄宏生对能源革命尤为关注。现在,人类正处于第三次能源革命,主要包括电池、光伏、锂电、氢等。黄宏生说,每一次能源革命都会出现全球强国的转换,第一次能源革命,英国借此超过荷兰;第二次能源革命,美国顺势超过英国;第三次能源革命,或许中国将迎来赶超机会。

在演讲中,黄宏生还分享了实现新能源革命的“五大支柱”:

向可再生能源转型(尤其是光伏与风电);

集中式转向分布式,建筑变为微型发电厂;

● 用氢气、电池等技术存储间歇式能源;

● 发展能源(电源)互联网技术;

电动汽车成为用能、储能并回馈能源终端。

黄宏生指出,第三次能源革命影响到所有国家,未来“软件定义汽车”是核心要素,是主流思想的创新模式,将成为汽车产业向电动化、智能化转型的过程中,车企制胜的关键。

二 人生的两座高峰

在黄宏生的人生中,有两次创业经历。第一次是通过创业实现财务自由,这是企业家都会攀登的第一座山。

1972年,黄宏生高中毕业之后,成为“上山下乡”知识青年中的一员。1978年,他考入华南工学院(现华南理工大学)无线电工程专业,成为恢复高考后的第一批大学生。大学毕业后,他被分配到原电子工业部直管的中电华南进出口公司。

1988年,黄宏生被深圳的改革大潮吸引,毅然“下海”创业,在香港成立创维公司,正式进军家电行业。在经历30余年发展后,创维公司逐渐发展为创维集团,并于2000年在香港主板成功上市,募集数十亿资金,奠定其家电行业的龙头地位。2020年,创维品牌的机顶盒(市场份额)全球第一,彩电(市场份额)全球第四。

黄宏生说,一个人初来到社会,首先要解决低级阶段的温饱问题,再高一级就是在精神层面上为了理想而奋斗,实现精神的富足和快乐。基于这样的想法,他于2011年收购南京金龙,正式进入新能源汽车行业,开始攀登人生中的“第二座山”。

为什么要攀登“第二座山”?黄宏生说,如果说创办创维是为了生存,那么迈向新能源汽车行业,则是聚焦去解决社会痛点,追求更大的自我实现。“因为作为一个人,要有理想追求。我的理想就是能够把自己的专业和自己对科技制造业的积累奉献给祖国。”

所以,本着“改变世界,为实现中国伟大复兴三个100年而奋斗”的志向,黄宏生克服困难,矢志前行。他指出,企业家在奋斗的过程中攀登精神的大厦,不但能够超越物质的诱惑和束缚,更能够克服种种挑战,迈上新的高度。

三 十年磨一剑

要想在汽车行业获得成功,最终还是要体现在乘用车领域。”这是所有造车人的金科玉律,黄宏生自然也不例外。2016年,黄宏生将品牌更改为开沃牌,其英文名为Skywell,而创维品牌的英文名便是skyworth。2017年,开沃集团正式进军乘用车市场,实现商乘并举。

2019年12月11日,开沃汽车宣布全面进军新能源乘用车市场,并对外发布天美汽车品牌。2020年11月,天美首款中型纯电SUV车型——天美汽车ET5正式上市。2021年的4月27日,天美汽车更名为创维汽车。

有观点指出,创维汽车的入市时机不太好,补贴减少让国内新能源汽车销量连续下滑,各车企均处于观望状态。但黄宏生则认为:“做一个产业是看它在漫长的岁月中能不能成为一个主流的产业,我们不是看补贴,而是看长远发展”。

对于切入乘用车市场,黄宏生给予了“十年磨一剑”的内涵。他表示,“我们通过长期的产业布局,发展商用车获得现金流和技术积累,然后再进行生产线的改造,一步一个脚印,花了10年时间最终将乘用车推向了市场。”

乘用车未来将会改变人类的生活方式,未来的车将成为另一个家。“你可以在车里睡午觉,电动车没有一氧化碳,更安全。”黄宏生说,他每天都要在车内午睡半小时,舒适的感觉让他得以高效休息,进而高效工作。

对于攀登“第二座山”,黄宏生定下了“1-3-3-3”的宏伟目标,即目前创维汽车已经投入100亿元,建立起创维汽车商乘两用生态;未来将再投300亿元,实现创维汽车全球十强目标;同时链接资本市场,让公司市值跨上3000亿元;再奋斗30年,培养杰出企业家团队,见证2049年新中国成立100周年的历史时刻。

“我之所以敢说自己再奋斗30年,是因为我找到了一个健康养生的秘诀。”黄宏生说,当你把创业或者攀登“第二座山”作为生活追求以后,再苦再累都不觉得辛苦,因为你有更高的精神追求和动力。

江民:未来汽车发展的四大空间

会上,作为33年汽车行业的从业者,开沃集团党委书记、副总裁江民以“新思维、新视野、新技术、新机遇”为题作精彩分享,展望新能源汽车的未来发展趋势。

思路决定出路。江民说,现在面临的阶段是要重新定义汽车。他们把汽车分为三个阶段:第一个阶段是代步工具,第二个阶段是“另一个家”,第三个阶段是“另一个我”。而消费者对汽车的功能实际上就是四个:一是要快,二是要有一定的品牌,三是满足对空间的需求,四是安全。

江民提出,交通工具经过了从马车到燃油车到汽车再到新能源汽车的变化,随之变化的还有动力来源,从人力到畜力到化石能源再到电力,未来发展充满想象。

2030年实现碳达峰,2060年实现碳中和是政府的承诺,更是人类对环境的一种尊重。

汽车作为碳排放的重要领域,未来必定会发挥重大作用。江民预测,到2030年新能源汽车的销售将达到30%-40%。

未来,汽车发展方向涵盖外部空间、内部空间、运行空间和精神空间四大维度。

“外部空间”既可以标准化、模块化,也是可选性、多样化的。“未来,我们的车可能是一个极其怪异的外形,门的颜色不一样,灯也不一样,搭配也不一样。这就要求整车厂零件可替换、多样化、个性化,特斯拉已经开始了这样的步伐,未来可能每个人的车都是不一样的。”江民说。

“内部空间”考虑定制空间环境、自适应空间、多用途组合和感知系统。比如,未来的汽车像家一样,可以根据个人需求进行组合。

“运行空间”包括未来立体交通(比如飞行汽车),真正实现无人驾驶。目前新能源汽车发展的瓶颈除了电池续航与充电桩之外,停车位也成为隐患,而采用侧着或者竖着的泊车方式或将成为新的解决方案。

关于“精神空间”,就是突破“物”的定义,升华为精神载体,自我召唤,形成运动的灵魂。

解放思想,一切皆有可能。未来的新能源汽车将是什么样子?不妨大胆想象。

新能源汽车真正的发展方向是数字汽车

在互动交流环节,与会企业家结合自身企业发展实际,踊跃发言,畅聊参会感想,分享学习心得,并抛出自己对企业发展的困惑,黄宏生董事长都一一作了解答。

江苏国控电力设备有限公司董事长张晓峰:

我们目前做的是高低压的电力设备,未来准备做储能设备和充电桩,刚才听江总介绍,开沃什么车型都能生产,那么请问黄总,多产业链与做精做强这两方面,你怎么理解?

黄宏生:我先举个例子,我们电动车的底盘是线控底盘,刹车是ABS刹车,是完全不同的技术,不同的车型有不同的刹车和底盘,当年我投入的时候,一个车型的研发费用需要1亿美元,维护费用每年也要几百万美元,后来我们下决心自己研发,节省了不少费用。所以,只有掌握核心技术,才能走得远。此外,创维的智能系统,也是几十年沉淀下来的,靠的就是核心技术。

第二,我们有商用车也有乘用车,他们共享核心的三电技术。跟燃油车不一样,不同的车型需要不一样的发动机生产线,而我们的电动车就把复杂问题简单化了,不论是商用车还是乘用车,都用同一个电池,只是功率不同,根据功率大小配备电池或电池组,那么它的成本就大幅下降。

总之就是要扎扎实实做好自己的核心技术和产品。

江苏艾德露环保科技有限公司董事长朱秀峰:

如何看待未来的能源规划,比如氢能源和电这两种,未来会是什么样子?

黄宏生:我关注的比较多的是电池厂。未来,电池技术必定是主流。氢气太贵,氢气车比电动车贵10-15倍,如果将来光伏发电成本下降,可以跟电池形成循环互补的关系,但现在还不是时候。

扬州龙和造船有限公司董事长李桂清

扬州龙和造船有限公司董事长李桂清的儿子李力:

希望黄总对我们正在爬第一座山的后辈提出一些勉励或者建议。

黄宏生:我跟你分享四个字,第一,执着,或者说偏执,全球化时代,企业家需要有这种精神。第二,归零。年轻人要内心谦卑,去除富贵、傲慢的要素;要感恩父母,感恩社会,感恩时代。

江苏舜天新盈轻工业有限公司董事长曹德平:

我们的企业现在主要做汽车零部件的金属表面的涂装,属于南京的专精特新企业,这次到开沃学习受益匪浅,希望能够向黄总一样为国产品牌的振兴发挥自己更大的作用。

最后,省发改委原主任、苏商会特聘理事长钱志新作总结发言。通过对开沃的参访学习,他跟大家分享了三点:

● 第一、关于人生的两座高峰,黄董总结得相当好。作为一个创业者、一个企业家,第一座高峰是积财致富,第二座高峰是回归思维,这符合企业家发展的基本规律。

● 第三,关于未来汽车的设想,三个阶段归纳得很好,想象力相当有前瞻性。如果按照这样一个思维,把“另一个家”“另一个我”作为今后发展的方向,我认为能够赋予很大的创造性,我听了以后也很有启发。因为今后汽车不仅仅是代步工具,还是一种新的生活方式。

同时,对创维汽车未来的发展提出了两点建议:

● 第一,创维做汽车要有更高的要求。一是从电动汽车走向数字汽车,电动汽车是基础,解决了能源问题,真正的发展方向应该是数字汽车。二是车联网技术,怎样实现汽车互联互通,能在一个平台上解决客户和服务问题。三是怎样搞好无人驾驶技术。

文 | 王雪莲

摄 | 李杰梁、马爽

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