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作者｜铁块君
来源｜极果编辑部

这年头，要是不做新能源汽车，都不好意思叫自己科技公司。这不做电视的创维也“下海”了！

今天创维在北京公布了自己正式进军新能源汽车行业，发布“创维汽车”品牌。这次的创维汽车并不是没有根基的，创维收购了原来的“天美汽车”，在天美汽车的基础上发展全新的创维汽车。

在这次发布会上创维发布了全新量产车：创维ET5。这款“创维ET5”本质上和原来的“天美ET5”是同款车，但是在量产后可能会在内饰的材质能方面做出一些小升级，那么这次的换名“创维ET5”究竟怎么样，让极果君给各位聊一聊。

首先在车身尺寸方面，天美ET5的长宽高为4698*1908*1696mm，轴距高达2800mm，相比同级的中型SUV车型来说，在轴距方面也是占据了优势的。

在外观方面，ET5的造型有些偏向商务风格，长得并不像是一台新能源车。前脸处，黑色网状式中网呈倒梯形，中网采用了封闭式设计，并且与前大灯组紧密相接，大灯里的LED日行灯近似Y型，给人感觉非常的干练。而且配备了国产品牌很少配备的激光大灯。

ET5的前包围也采用黑色涂装，设有大尺寸的梯形进气口。整副前脸很像是一台传统汽油车，造型方方正正四平八稳，整体设计风格有种德系的味道。

来到侧面，腰线造型非常凌厉，从前翼子板出发，走向略微向上，穿过车门把手一直贯穿到尾灯，这种腰线设计手法近年来比较流行，可以让车身在视觉上更加动感紧致。

来到尾部，尾灯组的样式比较新颖，贯穿式尾灯下方还配有近似竖状三角形的灯组，这种分体式设计的尾灯组合，相对比较少见。

内饰方面，ET5还是采用了和天美ET5一样的“T”形环抱座舱，多功能方向盘的造型为三幅式方向盘，并且搭配了12.3英寸全液晶数字仪表和12.8英寸全液晶显示屏，换档设置为了旋钮式换挡机构。

在换挡位置下面，还掏空出了一块非常大的储物空间，还增加了无线充电的位置，不过就不知道是不是全系都标配无线充电了。

在座椅的设计方面，ET5主副驾驶都能支持十向座椅调节，可以自由调整，让乘客在车中以最舒适的方式驾驶或乘坐。

续航方面，根据配置的不同提供有404km、410km、520km三种电池版本，在快充条件下从30%充电至80%只需要半小时。

在发布会上，创维表示以后会在ET5上搭配更多的科技配置，除了SKylink智能网联系统，还有SkyPILOT自动驾驶系统、SkyDRIVE智驱解决方案、SkyPOWER智电解决方案、SkySAFETY智安解决方案等。总体来说就是用智能方案，解决电车的驱动方案、自动驾驶还有电池续航等。不知道各位看不看好这种解决方案。

在动力方面，创维ET5和天美ET5一样，搭载最大功率150kW（204马力），最大扭矩320Nm的电动机，并且这台电机为前驱电机。官方说，这款驱动电机最高效率≥94%，并搭载动能回收效率最高30%的能量回收技术。

在电池方面，配有能量密度为170Wh/kg的三元锂电池组，电池容量有58kWh和72kWh两种规格，对应NEDC续航里程410km和520km两种续航版本。中高配车型的电池供应商为孚能，各位对这个没装宁德时代电池的ET5有没有信心呢？

此外，在底盘方面，ET5采用了前麦弗逊和后E型多连杆结构的组合，这种组合会偏向舒适风格，在面对颠簸路段的时候对于震动的抑制估计会有很柔和的反馈，属于舒适取向的车常用的悬架结构。

这款创维ET5在原来还是天美ET5时售价为15.28万到19.88万，就不知道在创维接手这款车后会不会在售价上有所调整，其实如果这款车的价位再向下探一些，还是很有性价比的。

各位对于创维造车怎么看?感觉创维的这款量产ET5怎么样？就极果君来看，一切都等创维再发展发展，不过创维做车，中控屏是不是起码要做到和电视机一样，不能和部分合资车一样，马赛克画质吧！！