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创维HT-i发布!产电视的造车,你会买单吗?

2022-11-23 10:07:31 27

摘要:4月27日,创维HT-i在创维汽车2022全球战略伙伴大会上正式发布,并开启预售,预售价为14.98-19.98万元,交付时间为今年8月30日。创维HT-i的外形轮廓跟现款创维EV6十分相似,仅是部分外观细节的设计存在差异,看上去就像是现款...

4月27日,创维HT-i在创维汽车2022全球战略伙伴大会上正式发布,并开启预售,预售价为14.98-19.98万元,交付时间为今年8月30日。


创维HT-i的外形轮廓跟现款创维EV6十分相似,仅是部分外观细节的设计存在差异,看上去就像是现款创维EV6的“插混版”。



新车最大的亮点莫过于搭载了比亚迪DM-i超混系统。创维HT-i搭载DM-i超级混动后,将与比亚迪宋Plus DM-i形成高度竞争关系。


目前,宋Plus DM-i的售价区间为15.28-20.58万元,创维HT-i的性价比并不明显。有谁会不买正牌比亚迪宋Plus DM-i,而去买创维HT-i呢?


国内消费者对创维品牌一定不会陌生,创维电视曾陪伴一代人的成长,小编当年还买过一部长得特像电视遥控器的创维手机呢。对于“创维汽车”,想必很多人都不熟悉。



创维汽车的前身是开沃集团,2017年进军乘用车市场,后又改名为天美汽车,只不过天美汽车的首款车型ET5一上市就扑街了。


去年4月,创维正式将天美汽车整合至自身品牌中,天美汽车也就此更名为创维汽车。天美ET5也改名为创维ET5,后来又更名为创维EV6再次上市。


从天美ET5到创维EV6,再到即将上市的创维HT-i,这些名字说的其实就是一款车。



EV6上市时,创维创始人黄宏生信心满满地表示:到2025年,汽车年销量将达到25万辆,2030年实现50万辆,“用十年时间成为全球前十大汽车品牌”。


不过现实却狠狠地给了老黄一个耳光。乘联会数据显示,创维汽车2021年累计销量只有461辆,2025年要完成25万的销量怎么看都会“黄”。


据悉,创维汽车骨干员工不仅没有大的主机厂的从业经历和经验,而且在品牌组建之后内卷很严重。



此次选择比亚迪的DM-i技术,无非是想弥补研发的不足。创维汽车之所以会这样做,也折射出其没有技术积累的尴尬。


另外,创维汽车的资金在去年已达到捉襟见肘的地步,资金链存在断裂的风险。去年创维汽车曾计划进行一次融资,但后续并未看到有融资的公开信息,或许就此搁置。


据称,黄宏生并没有掏钱来改善这一困境,而是一直依靠政府给钱、给资源来支撑造车。


声势浩大的发布会,主要是给股东的阶段性交代以及吸引新的投资人,这已经是见怪不怪的行业惯例,创维造车亦是如此。



再说几句


毫无疑问,加持了比亚迪DM-i超混系统的创维HT-i势必会赚一波热度,但凭借创维汽车现有的品牌力和市场口碑,很难转化成销量。


中国有句老话叫求人不如求己,技术掌握在别人手中始终会产生被动,甚至被人掐脖子。


“车轱辘话”认为,并非搭载了比亚迪的技术就能实现销量的飞跃。之前拥有比亚迪技术和奔驰加持的腾势汽车,销量就很惨淡。

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