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​创维:我们不止造电视,我们还要造好车!创维新车HT-i怎么样?

2022-11-23 03:10:01 756

摘要:去年4月,一家名为「创维汽车」的品牌正式发布,一时间让不少人都觉得有些惊奇,毕竟在印象里,创维好像是一家主销电器的品牌,怎么如今就造起了汽车。事实上,这个名为创维汽车的新能源品牌,其前身为开沃新能源汽车集团旗下的「天美汽车」。成立于2019...

去年4月,一家名为「创维汽车」的品牌正式发布,一时间让不少人都觉得有些惊奇,毕竟在印象里,创维好像是一家主销电器的品牌,怎么如今就造起了汽车。事实上,这个名为创维汽车的新能源品牌,其前身为开沃新能源汽车集团旗下的「天美汽车」。


成立于2019年的天美汽车,在2020年发布了首款纯电SUV车型ET5,不过由于其定价较高且产品力普通,因此该车上市之后并没有太多关注,折腾了2年却没赚到钱,这也让创维及开沃集团幕后的掌舵人「黄宏生」犯了难。


考虑到,天美汽车的品牌影响力,在新能源汽车市场上实在太弱,黄宏生当即决定,将天美汽车更名「创维汽车」重新起步,毕竟相比于重新打造品牌IP而言,「创维」这块金字招牌,多少还有点群众基础。


在经过了一系列的重组后,创维汽车也在去年7月发布了首款纯电车型EV6,不过大多数人一眼就能看出,这款全新的EV6其实就是之前天美ET5的换皮车型,综合实力非常一般,因此对于创维汽车而言,他们急需打造一款竞争力更强的车型。


近日,创维全新车型HT-i的官图正式发布,预计该车将于4月份开启预售,不过正式上市还需等到8月份。


外观方面,新车前脸的造型使用了名为“引力波”美学概念,点阵式的格栅设计使其拥有了不错的辨识度,这也或将会成为创维汽车后续车型的家族化风格。当然,诸如LED大灯、大尺寸铝合金轮圈及车内的各种舒适性配置,都与目前主流新能源车型没有太大差别,这里不再赘述。


相较于外观和内饰,本次新车在动力系统方面的亮点则要更多。据悉,新车将会使用比亚迪的DM-i插混系统,其搭载的1.5L发动机以及EHS电混系统,据说拥有43.04%热效率,综合续航里程高达1267km,纯电状态下也能够行驶200km左右,当然这些都只是理论参数,实际表现如何还得等到新车上市测试后,才能知晓。


与此同时,创维EV6也将迎来新款车型,外观设计风格与HT-i有些类似,尺寸及其他方面变化不大,但在续航方面会有提升。


介绍完新车,关于“创维造车”这件事,我还想多说两句。


最近几年,随着新能源汽车市场的快速发展,大量资本受到吸引而随之入局,于是我们就看到了诸如“小米造车”、“华为造车”、“恒大造车”等有趣的现象,这些在科技、地产等多个行业已经功成名就的企业,不惜投入重金造车,确实给企业自身带来了不错的关注度,也给国内的汽车行业注入了新鲜血液。


可毕竟隔行如隔山,造车绝对不是一朝一夕就可以完成的事业,而是需要持之以恒的“用心沉淀”,产品的好坏才是决定其生存能否长久的根本原因,不过从目前的情况来看,大多数新兴车企的玩法,还是选择了“走捷径”、“蹭热度”的老套路。


黄宏生曾想通过将「天美」改名「创维」的方法,来增加品牌影响力,不过从实际效果来看,并不理想。而如今,他又想借用比亚迪DM-i的热度来提高自家新车的竞争力,其思路还是存在着明显的问题。



具体来说,目前创维在售EV6车型,其起步价已经高达16.58万元,未来新车的HT-i价格应该也大概率不会低于这个水平,可如果定价这么高,那消费者为何不直接去选择比亚迪呢?


当年的天美汽车之所以不成功,并非因为它的名号不够响亮,不然为何同样是新生的品牌“小鹏”、“理想”、“蔚来”就能够走上正轨呢?说到底还是产品不行。


品牌没有影响力,产品没有亮点,价格还卖得贵,售前售后体系也不够完善,这样的车企能存活下来的概率真的不大。与其花精力去折腾“名字”和蹭热度,还不如踏实地学技术,巧定位,造好车。


不然当潮水褪去,什么也不会留下。

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